本文摘要：简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获得时事政治热点、时事模拟问题、时事大事记及时事政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:儿童免费双轨制不应扩大垄断范围。 1.2米以下的免除票，1.5米以下的半票，被多个行业和场所多年使用的儿童票规定，或者在道路客运行业闭幕。日前，《交通运输部国家发改委关于深化道路运输价格改革的意见（印发稿）》发布。 发帖完善儿童票、免票优惠政策，具体以年龄为主要依据、体重为补充依据的儿童票、儿童免票区分标准。

简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获得时事政治热点、时事模拟问题、时事大事记及时事政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:儿童免费双轨制不应扩大垄断范围。

1.2米以下的免除票，1.5米以下的半票，被多个行业和场所多年使用的儿童票规定，或者在道路客运行业闭幕。日前，《交通运输部国家发改委关于深化道路运输价格改革的意见（印发稿）》发布。

发帖完善儿童票、免票优惠政策，具体以年龄为主要依据、体重为补充依据的儿童票、儿童免票区分标准。长期以来，根据体重划分界儿童的优惠政策，仍然是各行各业的标准化规则。以交通运输行业为例，铁路部门以体重为基础，对不足1.2米的儿童实施免费票。

当然，随着营养水平的提高，孩子茁壮成长得更好，长得更高，孩子票引入年龄作为参考的呼声越来越反感。这次发表的突破性转变是从体重到体重特殊年龄的双轨制。

根据意见原稿，持有明确记载姓名、本人照片和年龄的有效身份证明的儿童，继续6~14岁的票半价优惠，获得座位的6岁(包括6岁)以下，实施免费乘车(9座以下乘车)，6岁(包括6岁岁)以下，继续分闲置座位的票半价优惠。儿童未载明姓名、本人照片和年龄的有效身份证件的，以体重1.2米以下和1.2米至1.5米为标准，分别继续免费乘车、客票半价优惠。

根据新规则，体重微克适龄的部分组，之后被免除票据，半票政策抵抗在门外。以更人性化的标准实施儿童优惠政策，是公共福利向弱者弯曲的理所当然意义。

实际上，卫生部门对北京、上海等城市的监测显示，从1975年到现在，6岁到7岁的城市男孩和女孩，体重分别上升了7.1厘米和6.3厘米，6岁到7岁的孩子的广泛体重正好在1.2米左右。换句话说，许多享受优惠政策的孩子失去了资格。因此，根据体重是否免除票没有限制，以前在很多地方自愿探索，除了将1.2米的免除票标准提高到1.3米外，还在观光地观光地、公共交通等领域引进了年龄依据。

贵州早在2009年就将景区免费门槛从1米1米或1米2改为14岁以下儿童的上海20家景点前几天也实施了双轨制免费的操作者。但是，由于宏观水平的法律规定不足，这种更人性化的探索只停留在局部经验水平上，最初时间的观光地和地方交通部门很少。

长三角消费保险委员会联盟前几天发表的数据显示，在1000多个长三角景点中，根据体重考虑年龄给孩子开免费票的只有6.2%，一切体重都是意味着的主流。以前坚决以体重为免费依据，是因为孩子没有带的身份证，在观光地、车站等人流密集的地方，检查体重需要更清楚、更有效率。

但是，随着户籍登记管理的数字化，识别年龄这一身份信息更容易，孩子的福利和年龄没有技术条件。特别是在公共交通、铁路旅客领域，现在基本上投稿购票，购票时可以根据规定儿童的年龄信息，几乎可以将体重微克的适龄儿童列入免费、半票的优惠范畴。

适龄儿童当然公平、普遍享受政策福利。在不能一步改变轨道的理由是年龄的前提下，至少可以采用考虑体重和年龄的双轨制。

当然，如上述所述，更重要的是通过宏观法律，向儿童免费政策提示。现在交通领域已经领先，期待在旅游等领域也能第一时间，使免费政策更加人性化地复盖面积。

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